皮帶輸送機驅動減速機斷軸的原因分手和解決辦法

在日常生產中經常會遇到帶式輸送機的(de)減速機的(de)輸(shu)入(ru)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)斷(duan)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)情況(kuang)，影(ying)響正常(chang)生(sheng)產。帶式輸(shu)送(song)機的(de)減速機斷(duan)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)通常(chang)只是輸(shu)入(ru)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)斷(duan)裂，而輸(shu)出軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)很(hen)少斷(duan)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)。有(you)時，在(zai)運輸(shu)線上的(de)幾條帶式輸(shu)送(song)機上會陸續發生(sheng)輸(shu)入(ru)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)斷(duan)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)現(xian)象。在(zai)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)斷(duan)裂處的(de)茬(cha)口一(yi)般(ban)比較平齊，斷(duan)面一(yi)般(ban)垂直于軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)長度方向，從斷(duan)口看，大(da)多是疲勞斷(duan)裂。

帶式(shi)輸送機上(shang)配有垂直軸(zhou)減速機的(de)都會發生這種斷(duan)軸(zhou)事故(gu)。

斷軸的外在主要原因應當包括如下幾個方面

1、所選(xuan)帶(dai)式輸送(song)機(ji)(ji)的(de)減(jian)速(su)機(ji)(ji)的(de)承載(zai)能(neng)力(li)不(bu)夠(gou)承載(zai)能(neng)力(li)不(bu)夠(gou)即帶(dai)式輸送(song)機(ji)(ji)的(de)減(jian)速(su)機(ji)(ji)過(guo)載(zai)能(neng)力(li)偏(pian)小。在煤(mei)礦實際(ji)生產中，由于(yu)矸石較(jiao)(jiao)多或(huo)給煤(mei)量較(jiao)(jiao)大(da)，輸送(song)機(ji)(ji)的(de)實際(ji)運輸能(neng)力(li)遠(yuan)大(da)于(yu)設計運輸能(neng)力(li)，在長(chang)時間載(zai)運行情(qing)況下(xia)，帶(dai)式輸送(song)機(ji)(ji)驅動減(jian)速(su)機(ji)(ji)輸入(ru)軸會出現斷軸。

2、制動(dong)(dong)輪(lun)(lun)和(he)(he)液(ye)力(li)偶(ou)(ou)(ou)合(he)(he)(he)器的(de)動(dong)(dong)平(ping)(ping)衡(heng)不好在(zai)電機(ji)軸(zhou)和(he)(he)減(jian)速機(ji)軸(zhou)之間通常安裝液(ye)力(li)偶(ou)(ou)(ou)合(he)(he)(he)器和(he)(he)制動(dong)(dong)輪(lun)(lun)，而液(ye)力(li)偶(ou)(ou)(ou)合(he)(he)(he)器和(he)(he)制動(dong)(dong)輪(lun)(lun)通常只做靜平(ping)(ping)衡(heng)試(shi)驗(yan)，不做動(dong)(dong)平(ping)(ping)衡(heng)試(shi)驗(yan)。因(yin)此，在(zai)運(yun)行(xing)中無法液(ye)力(li)偶(ou)(ou)(ou)合(he)(he)(he)器和(he)(he)制動(dong)(dong)輪(lun)(lun)的(de)動(dong)(dong)平(ping)(ping)衡(heng)滿足要求，在(zai)高(gao)速運(yun)行(xing)時，一些液(ye)力(li)偶(ou)(ou)(ou)合(he)(he)(he)器和(he)(he)制動(dong)(dong)輪(lun)(lun)會(hui)在(zai)軸(zhou)上(shang)產(chan)生一個附加(jia)的(de)動(dong)(dong)載荷，影響減(jian)速機(ji)輸入(ru)軸(zhou)的(de)使用(yong)壽命，運(yun)行(xing)一段時間后，減(jian)速機(ji)輸入(ru)軸(zhou)上(shang)產(chan)生疲勞斷裂。

3、安(an)裝的(de)(de)(de)同心度(du)的(de)(de)(de)偏(pian)差(cha)(cha)過大在實際生產中，帶式輸送機的(de)(de)(de)減速機是(shi)小設備，忽視(shi)其(qi)安(an)裝要求，沒有嚴格(ge)按(an)照安(an)裝規范安(an)裝，造成減速機和(he)電機之間(jian)的(de)(de)(de)同軸度(du)較差(cha)(cha)。運行(xing)時(shi)，會在軸上產生一(yi)個垂直(zhi)于軸線的(de)(de)(de)附加(jia)的(de)(de)(de)交(jiao)變載荷，經過長時(shi)間(jian)運行(xing)，會產生疲(pi)勞斷裂。

減速機斷軸的內在因素主要包括如下幾個方面

1、減速機輸(shu)入軸(zhou)(zhou)斷裂處(chu)應(ying)力(li)過大在實踐中，發現有的減速機輸(shu)入軸(zhou)(zhou)在軸(zhou)(zhou)徑變化較(jiao)大的軸(zhou)(zhou)肩處(chu)過渡圓角的曲率半徑太小產(chan)生應(ying)力(li)集中，引(yin)起疲(pi)勞破壞。

2、減速機為垂直軸(zhou)(zhou)形(xing)(xing)式，第1級輸(shu)入軸(zhou)(zhou)為傘齒(chi)輪軸(zhou)(zhou)，軸(zhou)(zhou)為懸臂支撐，傘齒(chi)輪支承軸(zhou)(zhou)承處軸(zhou)(zhou)容易發生(sheng)變形(xing)(xing)而產生(sheng)較(jiao)大的應力集中，導致發生(sheng)疲勞(lao)斷(duan)裂(lie)破壞(huai)。

3、減速(su)機為硬齒面減速(su)機，減速(su)機輸入軸(zhou)(zhou)直徑較細，雖然(ran)強度設計(ji)符合要求，因軸(zhou)(zhou)本身較細，同樣(yang)在軸(zhou)(zhou)直徑變化處易產生應力集中，發生疲(pi)勞破壞。

4、在加工過程中，由于種(zhong)種(zhong)原因造成的質量問題如熱處理不過關(guan)，材料選用不當等。

避免和減少減速機斷軸的方法和措施

1、根(gen)據煤礦生(sheng)產的實際情況，在選(xuan)用減速機時(shi)，要考慮的過載系數。

2、安(an)裝(zhuang)和(he)維修時(shi)，要嚴格(ge)按照安(an)裝(zhuang)規范調整電動機和(he)減(jian)速機的同軸度，使其達到規定的要求。

3、盡量使(shi)用(yong)(yong)平行軸(zhou)的減速(su)機(ji)，盡量少使(shi)用(yong)(yong)垂直軸(zhou)的減速(su)機(ji)。

4、在條(tiao)件許可的(de)情況下，制動輪(lun)和液力偶合器(qi)都(dou)要做動平衡試驗。

5、在(zai)選(xuan)用電動(dong)(dong)(dong)機(ji)轉(zhuan)(zhuan)速(su)時應(ying)當盡可(ke)能地選(xuan)擇六(liu)電機(ji)，即同步轉(zhuan)(zhuan)速(su)為1000r/min的(de)電機(ji)作為驅動(dong)(dong)(dong)電機(ji)，這樣可(ke)以減少偶(ou)合器、制動(dong)(dong)(dong)輪在(zai)高(gao)速(su)旋轉(zhuan)(zhuan)時的(de)振動(dong)(dong)(dong)，尤其對(dui)功率較大的(de)帶(dai)式輸(shu)送(song)(song)機(ji)，如(ru)功率大于90kW的(de)帶(dai)式輸(shu)送(song)(song)機(ji)好選(xuan)用低轉(zhuan)(zhuan)速(su)的(de)電動(dong)(dong)(dong)機(ji)。

實踐證明，斷軸大多是疲勞斷裂，用正確的方法安裝減速機能地減少斷軸事故。通過上述方法基本上可以解決帶式輸送機的驅動減速機輸入軸的斷軸問題。